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       一般只要用這沒(méi)有阻力的話，就不用換。剎車線和離合線多長(zhǎng)時(shí)間換1次，另外摩托車的油門線長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有換的話，會(huì)出現(xiàn)加油后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將不下來(lái)，很多修車的，都會(huì)去修化油器，其實(shí)不然。

       鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞是影響鋼絲繩實(shí)際使用性能和使用壽命的重要因素。認(rèn)真分析實(shí)際作業(yè)條件，科學(xué)、合理選擇鋼絲繩結(jié)構(gòu)是上升鋼絲繩使用性能和壽命的基礎(chǔ)。在石油作業(yè)或礦井上升時(shí)，井下部分處于自由旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩一直受到拉壓交變載荷的作用，因此鋼絲繩也不斷地旋緊和旋松，井口部分的阻力，井下的摩擦以及鋼絲繩自身的變形。

       拉線式剎車換剎車線的步驟都很類似。它的直徑通常是1.5mm或1.6mm，材質(zhì)可能是鍍鋅鋼、普通鋼或不銹鋼，表面還可能有一層用于減小摩擦的特定涂層。剎車線一般有兩種頭：T形頭和 圓頭。平把自行車一般使用平頭剎車線，下彎把自行車一般使用T形頭。